Plaquettes de frein EBC Yellow STUFF – DP4197/2R

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour étrier avant des LOTUS Elise ou Exige 4 cylindres.

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix.

Convient pour :
– LOTUS 340R 1.8 à partir de 2000
– LOTUS 2-Eleven 1,8 à partir de 2007
– LOTUS 2-Eleven 1.8 Supercharged à partir de 2007
– LOTUS Elise 1,6 à partir de 2010
– LOTUS Elise 1.8 à partir de 1996
– LOTUS Elise 1,8 à partir de 2004
– LOTUS Elise 1.8 Supercharged à partir de 2008
– LOTUS Europa 2.0 Turbo de 2006 à 2010
– LOTUS Europa 2.0 Turbo SE de 2008 à 2010
– LOTUS Exige 1.8 à partir de 2000
– LOTUS Exige 1.8 Supercharged à partir de 2005
– LOTUS Exige 1.8 Supercharged à partir de 2008
– LOTUS Exige 1.8 Supercharged à partir de 2008
– OPEL Speedster 2.0 Turbo de 2003 à 2005
– OPEL Speedster 2.2 de 2000 à 2005
– TESLA Roadster Electric de 2008 à 2012

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d’effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C’est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d’une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.