Comment utiliser et interpréter les témoins de température des disques DBA ?
Les disques DBA Serie 4000 sont équipés de témoins
de température sous forme de trais de peinture de couleur
sur la tranche du disque.
Ces peintures sont thermo-réactives et changent de couleur
à partir d’une certaine température.
Découvrez le tableau représentant l’évolution de la peinture thermo-réactive en fonction de la température.
Attention : une fois qu’un témoin a changé de couleur, il ne revient plus à sa couleur d’origine. Les témoins
permettent donc de savoir si une température a été atteinte une fois, mais ne permet pas de dire si elle a été
atteinte plusieurs fois sur une même sortie ou plusieurs
permettent donc de savoir si une température a été atteinte une fois, mais ne permet pas de dire si elle a été
atteinte plusieurs fois sur une même sortie ou plusieurs
1- Quelle est la meilleure température de fonctionnement d’un disque ?
Les disques DBA sont conçus pour travailler avec le maximum de performance entre 500 et 600°C.
Pour obtenir la meilleure performance et la meilleure durée de vie pour vos disques et vos plaquettes, la
température ne doit pas excéder 630°C. Le meilleur moyen de contrôler que ces valeurs ne sont pas
dépassées est d’utiliser les témoins de température des disques DBA
2- Que faire si le témoin ROUGE passe au BLANC ??
Vous avez « allumé » le témoin ROUGE de votre disque. Ceci doit vous alerter car cela signifie que vos
disques ont dépassé leur température idéale de fonctionnement. Une analyse doit être menée afin de
découvrir la raison de cette montée en température excessive qui a pour conséquence une perte de
performance du système de freinage et surtout va amputer la durée de vie de vos plaquettes et de vos
disques.
Le dépassement de la valeur maxi de 630°C peut avoir plusieurs raisons :
1- Votre disque est usé : Vérifiez l’épaisseur et l’usure de vos disques. Si l’épaisseur est en dessous
des valeur limites alors le disque de dissipe plus convenablement la température et chauffe trop.
Pour vérifier l’épaisseur minimale de vos disques reportez vous au tableau ci-dessous.
2- Vos plaquettes sont trop « agressives » : Le coefficient de friction de vos plaquettes est trop élevé
en regard du poids de votre véhicule et/ou de votre technique de freinage (voir plus loin). Testez
des plaquettes typées « endurance » et/ou au coefficient de friction plus faible qui seront moins
« dures » avec le disque et permettront de faire descendre la température de fonctionnement.
3- Améliorez votre technique de freinage : Sur circuit votre freinage doit absolument être
« dégressif » : Pression sur la pédale « FORTE» à l’attaque du point de freinage, puis dégressive
jusqu’au point de relâchement. C’est la méthode de freinage la plus efficace et celle qui permet de
faire travailler le disque dans les meilleures conditions de dissipation d’énergie et de chaleur.
Un freinage « progressif » (comme pratiqué sur route en conduite « normale ») aura une
efficacité moindre et surtout aura pour conséquence d’augmenter la température de
fonctionnement du disque de manière anormale.
Vérifiez également vos « durées » de freinage par rapport aux meilleurs pilotes. 2 ou 3 secondes
de plus sur la pédale peut avoir des conséquences très importantes sur la température de
fonctionnement du disque et faire la différence entre un bon freinage et un freinage « destructif »
pour les disques et les plaquettes.
Si après avoir travaillé votre freinage, vous continuez à « allumer » le témoin ROUGE, alors il est
indispensable que vous utilisiez des plaquettes au coefficient de friction moins élevé.
3- Quand changer vos disques DBA ?
Vos disques DBA doivent être changés quand ils atteignent leur usure maximale. Celle-ci peut être vérifiée en
mesurant l’épaisseur du disque en plusieurs points. Les épaisseurs mini dépendent du diamètre du disque et
de son épaisseur d’origine.
